7 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ауди а4 замена грм

Замена ремня ГРМ на AUDI A4

Рис. Схема установки ремня ГРМ на AUDI A4

Модель: А4 1,6
Год: 1994-1997
Двигатель: ADP

  • Нет рекомендаций производителя.
  • Повреждение двигателя — ДА
  • Снятие и установка: 2.2 ч
  • Направляющие №3369.
  • Ключ натяжителя Hazet №2587.

Снятие ремня ГРМ на AUDI A4

  1. Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки.
  2. Снимите:
    • Защиту двигателя.
    • Передний бампер.
    • Впускной воздуховод воздушного фильтра.
    • Болты (1) и (2) передней панели.
  3. Заверните направляющие (3) №3369 в отверстия передней панели.
  4. Передвиньте панель вперед
  5. Заверните верхние задние болты для фиксации панели
  6. Снимите:
    • Ремень привода навесных агрегатов.
    • Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
  7. Заблокируйте вязкостную муфту вентилятора болтом М5-60 (11).
  8. Отверните вязкостную муфту шестигранником (12).
  9. Снимите верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
  10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
  11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами
  12. Снимите:
    • болты (7) шкива коленчатого вала
    • шкив (8) коленчатого вала
    • нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
  13. Ослабьте болт натяжителя (10). Отведите натяжитель вниз от ремня. Слегка затяните болт.
  14. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

Установка ремня ГРМ на AUDI A4

  1. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
  2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.
  3. Временно на один болт установите шкив коленчатого вала.
  4. Проверьте совмещение меток (13) на шкивах коленчатого и дополнительного валов.

Примечание: не используйте для проверки установки метку (14) с маркировкой ОТ.

  • Наденьте ремень на распределительный вал и натяжитель без слабины в ведущей ветви.
  • Ослабьте болт натяжителя (10).
  • Установите колюч (16) Hazet №2587.

    Примечание: ключ (16) устанавливается в отверстия (19) напротив выступа (20). При провороте ключа по часовой стрелке натяжитель вращается в обратном направлении и натягивает ремень.

  • Ключом (16) поверните натяжитель так, чтобы поршень А (15) был полностью выдвинут, а толкатель В (15) выступал примерно на 1 мм.
  • Слегка затяните болт (10).
  • Снимите болт (7) шкива коленчатого вала, и Шкив (8) коленчатого вала.
  • Установите:
    • Нижнюю крышку ремня ГРМ (9).
    • Шкив (8) коленчатого вала.
    • Болты (7) шкива коленчатого вала.
  • Слегка затяните болты (7).
  • Проверьте совмещение метки (6) с репером.
  • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
  • Снимите крышку распределителя зажигания.
  • Проверьте совмещение метки на роторе с репером (18) на корпусе распределителя (зажигание в первом цилиндре).
  • Проверьте на натяжителе (15) расположение рычага С относительно толкателя В:
    • положение D — все в норме.
    • положение Е — износ, повторите регулировку натяжения.
    • положение F — проверьте натяжитель и повторите регулировку натяжения.
  • Измерьте расстояние G. Оно должно быть равно 25-29 мм.
  • Если расстояние G не равно указанному — повторите процедуру натяжения ремня.

    Примечание: при правильной регулировке верх В толкателя натяжителя должен располагаться между зонами D и Е.

  • Затяните болт (10) моментом 25 Нм.
  • Затяните болты (7) шкива коленчатого вала моментом 25 Нм.
  • Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
  • Задвиньте панель радиатора на место, выверните направляющие (3).
  • Затяните болты крепления панели (2) моментом 45 Нм (М8). болты (1) — моментом 10 Нм (М6).
  • Меняем ремень ГРМ на Audi A4 1,8Т 2000 года

    Турбированный двигатель объемом 1,8 литра, на котором сегодня мы будем менять ремень ГРМ устанавливался на следующих машинах: Audi A4 (1997-01), A4 Quattro (1997-01), TT (2000-04), TT Quattro (2000-04), VW Beetle (1999-02), Golf (2000-02), Jetta (2000-02), Passat (1996-00), аббревиатура двигателей AEB, AJL, ANB и APU.

    Для всего вышеперечисленного процедура замены ремня ГРМ одинакова. На большинстве моделей перед выполнением данного действа необходимо снять передней бампер и выдвинуть переднею панель вперед в положение сервисного обслуживания.

    Рекомендуемый интервал замены 120000 км или 8 лет. При обрыве ремня ГРМ клапана загнет однозначно.

    Итак, начинаем с простого.

    Снимаем ремень привода навесных агрегатов. Откручиваем три болта на тринадцать держащих автоматический натяжитель.

    Снимаем его тем самым освобождаем доступ к защитным крышкам ремня ГРМ.

    Верхняя крышка зубчатого ремня крепится двумя металлическими зажимами, которые с помощью плоской отвертки легко отщелкиваются. Один с правой стороны.

    Вынимаем из зажимов на крышке ремня ГРМ два шланга. Больший шланг подающий охлаждающую жидкость в турбонагнетатель и малый вакуумный.

    Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ.

    Шланги ложем на клапанную крышку, что бы не мешались. По желанию можно выкрутить свечи что бы легче было вращать коленвал. Так же в свечное отверстие можно вставить длинную отвертку что бы визуально контролировать верхнею мертвую точку.

    Читать еще:  Как поставить карбюратор на ауди 80

    Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого, по часовой стрелке, двенадцатигранной головкой на девятнадцать, вращаем коленвал до совпадения меток на звездочки распредвала и клапанной крышки.

    На шкиве коленвала и на нижней защитной крышки ГРМ так же должны совпасть метки.

    После того как метки выставлены снимаем шкив коленвала. Головкой удерживаем коленчатый вал от проворачивания, а шестигранником на шесть откручиваем четыре болта.

    Нижняя крышка ГРМ крепится двумя болтами на десять и шестигранником на 5 в нижней части.

    Шестигранником на шесть в верхней.

    Справа ее держит гайка на десять, чтобы открутить ее необходимо снять муфту привода вентилятора, для этого фиксируем ее болтом М5 длинной 60 мм и шестигранником откручиваем ее. Для удобства показано на рисунке.

    Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ.

    Сняв крышку помети маркером положение звездочки коленвала, чтобы в дальнейшем было удобно совмещать метки. Откручиваем болт на четырнадцать, держащий натяжной ролик ремня ГРМ.

    Старый и новый ролики.

    Снимаем гидравлический натяжитель который крепится двумя болтами на десять. Верхний.

    На корпусе натяжителя крепится обводной ролик. Нужно выкрутить болт, так как в новом комплекте его нет.

    Старый и новый натяжитель. Важно: Не вынимайте чеку из нового натяжителя.

    Проверти все метки. Ставим новый натяжной ролик, его не затягиваем. Так же ставим новый натяжитель, чеку не вытаскиваем. Устанавливаем новый ремень ГРМ, так что бы правая ветвь была натянута. Сначала надеваем на звездочку коленвала, звездочку масляного насоса, распредвала и натяжной ролик. Что бы ремень не соскакивал можно прижать его пластиковыми хомутами.

    Пальцем по максимуму натягиваем натяжной ролик вместо натяжителя и слегка притягиваем болт. Смотрим что бы провиса ремня негде не было и метки были на месте.

    Временно устанавливаем нижнею крышку и шкив коленвала, что бы убедится на сто процентов что все метки совпали.

    Вытягиваем чеку из натяжителя.

    Снова немного ослабляем болт натяжного ролика, даем натяжителю натянуть ремень. На пару градусов против часовой стрелки проворачиваем звездочку распредвала, это по максимуму натянет правую ветвь ремня и даст натяжителю установить правильную натяжку.

    Затягиваем болт натяжного ролика. Проворачиваем коленвал два оборота до совмещения меток на распредвале и нашей метки коленвала. Все должно совпасть. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Ну вот и всё.

    Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

    Как заменить ремень ГРМ на AUDI A4 с двигателем 1.8T ANB

    Подробный фотоотчет по замене ремня ГРМ на автомобиле на AUDI A4 с двигателем 1.8T ANB. Прежде всего было приобретены все необходимые комплектующие для ремонта.
    Ремкомплект ГРМ (ремень, ролик натяжителя, натяжитель) — Ina 530007010
    Ролик ГРМ обводной — VAG 058109244
    Общий поликлиновый ремень — Contitech 5PK1300
    Ремень ГУР/помпа — Gates 6301MC
    Болты шкива/демпфера поликлинового ремня 4 шт — VAG N10303607

    Теперь приступаем к самой замене ГРМ.
    Снимаем бампер, боковые Т25, центральные SW6.

    Что бы перевести “морду” в сервисное положение, снял воздуховод, резиновый уплотнитель капота, откручиваю два крепления патрубков компрессора кондиционера, головка на 10, снизу, с обоих сторон патрубки впуска, минусовая отвертка, затем “телевизор”, верхние 4 шт. Т30, боковые 2 шт. Т30, основные 7 шт. Т45. В левое (по ходу авто) основное крепление “телевизора” вкручиваю на пару сантиметров длинный болт от крепления бампера, чтоб между левой фарой и крылом появился большой зазор, а правую сторону оттягиваю вперед, на сколько позволяет трубка компрессора кондиционера и подставляю подпор из кирпича и бруса.

    Снимаем пластиковые крышки двигателя и ГРМ.

    Снял ремень компрессора кондиционера, открутив ролик, ключ SW6. Рожковым ключем на 17 сжал натяжитель и снял поликлиновый ремень, снял натяжитель, ключ на 13. Чтоб открутить вискомуфту снял патрубок с дросселя, ключ SW8 + самодельный ключ, минусовая отвертка.

    Снимаем для замены ремень помпы. Для того чтоб застопорить шкив, вставлял вороток между треугольным фланцем оси помпы и шкивом ГУРа. Ключ SW6.

    Выработка старого ремня.


    Выставил метки распредвала и коленвала, крутил по часовой стрелке. Двенадцатигранная головка на 19.

    Придерживая ключем коленвал, открутил шкив поликлинового ремня, ключ SW6. Это самый не хороший момент в замене ГРМ, если в болтах слижутся грани (а они слижутся, закон подлости), то придется снимать радиатор кондиционера, радиатор ГУРа, сливать ОЖ, разъединять проводку и отодвигать “телевизор” сильнее, чтоб добраться с инструментом до этих болтов. В этот раз у меня болты открутились без проблем, так как раньше уже снимал шкив, наступал на эти грабли и менял болты на новые. И в этот раз поставил новые.

    Читать еще:  Замена лобового стекла ауди а4

    Старые фото, когда шкив не откручивался.

    Снимаем нижнюю пластиковую защиту ГРМ, трубочка на 10, SW5, SW6. Ставим метки на старом ремне и направление движения.

    Как говорит Elsa сжать шестигранником натяжитель и вставить стопор у меня не получилось, поэтому открутил центральный болт ролика и снял его (первый раз в моем авто понадобился ключ на 14. ), затем натяжитель (трубочка на 10, ролик обводной головка на 13) и ремень. Проверить работоспособность старого натяжителя не смог, так как мои тиски на такое расстояние не раздвигаются.

    Считаю количество зубцов между метками на старом ремне, переношу на новый.

    Прикручиваю новый ролик без натяжителя, в первую очередь одеваю ремень на шкив коленвала, масляного насоса, ролик и в последнюю очередь шкив распредвала. Проверяю несколько раз метки.

    Ставим натяжитель, вытаскиваю стопор.

    После установки нового ремня метки сдвигались на пол зубца, у меня не пол зубца, но немного есть.


    Что бы убедится, что все в порядке, пару раз проворачиваю коленвал, проверяю метки.

    Прикручиваю защиту ГРМ, шкив поликлинового ремня с новыми болтами. Для равномерного стягивания шкива помпы и натяжки ремня, затягивал понемногу каждый болт, прокручивая шкив.

    Прикручиваю вискомуфту, одеваю поликлиновый ремень.

    Ремень компрессора кондиционера не менял, так как он живее всех живых.

    Прикручиваю “Телевизор”. Сначала закручиваю верхние болты, выставив равномерные зазоры между фарами и крыльями, затем боковые, основные. Прикручиваю крепления патрубков кондиционера, снизу патрубки впуска, одеваю резиновый уплотнитель капота, ставлю воздуховод.

    Сделал, чтоб правый лючек форсунки омывателя фар из бампера не торчал. Все, ТО закончено. Теперь при утреннем запуске холодного мотора нет скрипов/тресков.

    Оригинальные номера необходимых запчастей:
    VAG 058109119C – Ремень ГРМ
    VAG 058109243E – Ролик натяжителя
    VAG 058109244 – Ролик обводной
    VAG 058109479B – Натяжитель ремня ГРМ
    VAG 06B903137E – Ремень поликлиновый общий
    VAG 06B260849A – Ремень компрессора кондиционера
    VAG 058145271 – Ремень ГУР/помпа

    Замена ремня ГРМ на AUDI A4

    Рис. Схема установки ремня ГРМ на AUDI A4

    Модель: А4 1,6
    Год: 1994-1997
    Двигатель: ADP

    • Нет рекомендаций производителя.
    • Повреждение двигателя — ДА
    • Снятие и установка: 2.2 ч
    • Направляющие №3369.
    • Ключ натяжителя Hazet №2587.

    Снятие ремня ГРМ на AUDI A4

    1. Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки.
    2. Снимите:
      • Защиту двигателя.
      • Передний бампер.
      • Впускной воздуховод воздушного фильтра.
      • Болты (1) и (2) передней панели.
    3. Заверните направляющие (3) №3369 в отверстия передней панели.
    4. Передвиньте панель вперед
    5. Заверните верхние задние болты для фиксации панели
    6. Снимите:
      • Ремень привода навесных агрегатов.
      • Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
    7. Заблокируйте вязкостную муфту вентилятора болтом М5-60 (11).
    8. Отверните вязкостную муфту шестигранником (12).
    9. Снимите верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
    10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
    11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами
    12. Снимите:
      • болты (7) шкива коленчатого вала
      • шкив (8) коленчатого вала
      • нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
    13. Ослабьте болт натяжителя (10). Отведите натяжитель вниз от ремня. Слегка затяните болт.
    14. Снимите ремень привода ГРМ.

    Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

    Установка ремня ГРМ на AUDI A4

    1. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
    2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.
    3. Временно на один болт установите шкив коленчатого вала.
    4. Проверьте совмещение меток (13) на шкивах коленчатого и дополнительного валов.

    Примечание: не используйте для проверки установки метку (14) с маркировкой ОТ.

  • Наденьте ремень на распределительный вал и натяжитель без слабины в ведущей ветви.
  • Ослабьте болт натяжителя (10).
  • Установите колюч (16) Hazet №2587.

    Примечание: ключ (16) устанавливается в отверстия (19) напротив выступа (20). При провороте ключа по часовой стрелке натяжитель вращается в обратном направлении и натягивает ремень.

  • Ключом (16) поверните натяжитель так, чтобы поршень А (15) был полностью выдвинут, а толкатель В (15) выступал примерно на 1 мм.
  • Слегка затяните болт (10).
  • Снимите болт (7) шкива коленчатого вала, и Шкив (8) коленчатого вала.
  • Установите:
    • Нижнюю крышку ремня ГРМ (9).
    • Шкив (8) коленчатого вала.
    • Болты (7) шкива коленчатого вала.
    Читать еще:  Какие коробки ставят на ауди
  • Слегка затяните болты (7).
  • Проверьте совмещение метки (6) с репером.
  • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
  • Снимите крышку распределителя зажигания.
  • Проверьте совмещение метки на роторе с репером (18) на корпусе распределителя (зажигание в первом цилиндре).
  • Проверьте на натяжителе (15) расположение рычага С относительно толкателя В:
    • положение D — все в норме.
    • положение Е — износ, повторите регулировку натяжения.
    • положение F — проверьте натяжитель и повторите регулировку натяжения.
  • Измерьте расстояние G. Оно должно быть равно 25-29 мм.
  • Если расстояние G не равно указанному — повторите процедуру натяжения ремня.

    Примечание: при правильной регулировке верх В толкателя натяжителя должен располагаться между зонами D и Е.

  • Затяните болт (10) моментом 25 Нм.
  • Затяните болты (7) шкива коленчатого вала моментом 25 Нм.
  • Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
  • Задвиньте панель радиатора на место, выверните направляющие (3).
  • Затяните болты крепления панели (2) моментом 45 Нм (М8). болты (1) — моментом 10 Нм (М6).
  • Замена цепи ГРМ на Audi A4 B8 2.0 TFSI

    Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,

    Большинство владельцев автомобилей Audi A4 B8 с двигателями 1.8 и 2.0 TFSI сталкиваются с необходимостью замены цепи газораспределительного механизма.

    Несмотря на высокую прочность и надежность, цепь Audi A4 постепенно растягивается в процессе эксплуатации и может соскочить, что приведет к повреждению клапанов и поршней. Чтобы этого избежать, достаточно периодически проверять состояние натяжения цепи и обращать внимание на появление со стороны капота посторонних звуков, а также провалы в фазах газораспределения.

    Выполнять замену мы рекомендуем на пробеге от 80000 до 120000 км, однако, требуется диагностика с определением текущего натяжения цепи, чтобы сказать точно, нужна замена цепи ГРМ в данный момент или нет.

    Владелец Audi A4 B8 с мотором 1.8 TFSI обратился к нам для плановой замены цепи ГРМ на пробеге 94000 километров, в данном отчете мы решили показать основные этапы выполняемой работы.

    Комплект оригинальных запчастей. Помимо представленных на этой фотографии деталей, меняется прокладка верхней крышки и герметик нижней крышки цепи.

    Для проведения работ автомобиль переводится в сервисное положение.

    Снимаем декоративные накладки и откручиваем бампер.

    Затем откручиваем и снимаем защиту картера двигателя.

    Отключаем парковочные датчики и снимаем передний бампер.

    Отсоединяем разъемы передних фонарей.

    Откручиваем нижние внешние и внутренние болты, крепящие переднюю часть автомобиля к лонжеронам.

    Снимаем верхнюю крышку цепи. Чтобы снять верхнюю крышку отсоединяем штекеры и откручиваем болты крепления клапанов фаз системы газораспределения, затем откручиваем болты крепления самой крышки и снимаем её.

    Старая цепь газораспределительного механизма.

    Снимаем ремень и откручиваем с помощью специального инструмента шкив коленчатого вала.

    Откручиваем болты крепления нижней крышки цепи.

    После этого необходимо слить часть моторного масла. Но, владелец решил поменять масло полностью, поэтому мы его сливаем через пробку поддона картера. При этом пробка и уплотнительное кольцо меняются на новые.

    Возвращаемся к нижней крышке цепи, аккуратно снимаем её со старого герметика, чтобы не повредить.

    Натяжитель цепи ГРМ вышел на пять рисок, что является уже критичным значением.

    Выставляем все фазы газораспределения по меткам и снимаем цепи, сначала основную, затем балансировочных валов. Вместе с цепями снимаются успокоительные планки и натяжитель.

    После этого устанавливаем новые цепи, а вместе с ними успокоительные планки и натяжитель.

    Ставим на место опорный кронштейн. Он крепится на алюминиевые болты, которые при обратной установке меняются на новые.

    После этого аккуратно счищаем старый герметик с нижней крышки.

    Наносим слой нового герметика.

    Устанавливаем сначала нижнюю крышку цепи ГРМ.

    Затем чистим верхнюю крышку, меняем уплотнительную прокладку и устанавливаем на место.

    На этом работы по замене цепи ГРМ на Audi A4 B8 2.0 TFSI были завершены. Работа заняла около 8 часов. Остается залить новое моторное масло, поменять масляный фильтр и собрать переднюю часть автомобиля в обратной последовательности.

    Если пришло время поменять цепь газораспределительного механизма на вашем автомобиле или вы хотите приехать на диагностику состояния цепи, свяжитесь с мастером сервиса по указанным на сайте контактам. Мы занимаемся Audi и VAG группой в целом больше 13 лет, ответственно подходим к решению любых задач.

    Адрес сервисного-центра Audi-RUS:

    • г. Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, д. 51М

    Контактный номер телефона: +7 (812) 372 66 09.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector