9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить помпу не снимая с двигателя

Как проверить помпу, не снимая с двигателя? Читай о способах

Довольно много автовладельцев задаются вопросом, как проверить помпу, не снимая с двигателя. Ведь без толку лезть в систему охлаждения крайне не рекомендуется, поэтому стоит научиться производить проверку непосредственно на автомобиле. Обратите внимание, что это позволит минимизировать время ремонта, а также даст возможность избежать лишних затрат на ненужные комплектующие. Провести такую диагностику сможет даже совсем неопытный водитель, что облегчит ему задачу, особенно если произойдет неожиданный нагрев мотора. Не затягивайте с проведением диагностических работ, помните, что, перегрев силовой установки приводит к быстрому выходу ее из строя.

Как проверить помпу, не снимая с двигателя, вопрос на самом деле достаточно простой. Никаких проблем с этим возникнуть не должно. Но, нужно знать, как работает эта система. Внимательное изучение процесса работы значительно упростит процесс диагностики. Еще один момент, который не стоит забывать, это возможность провести такую диагностику в любой удобный момент. Даже если вы находитесь на дороге в безлюдной местности, можно провести проверку и принять решение о дальнейшем передвижении.

Содержание

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка.

Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

    Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;

  • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.
  • Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта.

    Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

    Как проверить?

    Важным моментом является проверка помпы. Многие автолюбители считают, что для ее диагностики необходим демонтаж детали, но в большей части случаев можно обойтись и без этого. Существует ряд признаков, по которым можно понять, что проблема именно в помпе. Для начала стоит отметить, что большая часть производителей рекомендует производить замену водяного насоса через 60-80 тысяч километров. В некоторых случаях в регламентах указана необходимость замены одновременно с ремнем привода ГРМ. Поэтому, если помпа на вашем автомобиле прошла такой пробег, то имеет смысл при первом удобном случае заменить ее.

    Обратите внимание, что использование некачественного антифриза или же смешивание несовместимых типов охлаждающей жидкости могут привести к повышенному износу помпы. Поэтому, всегда уделяйте внимание составу жидкости, которую используете для охлаждения.

    Диагностика производится в следующем порядке:

    • Запустите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры;
    • Далее пережмите рукой патрубок, который идет от радиатора к помпе. При полностью рабочем насосе вы будете ощущать создаваемое им давление. Обычно, это ощущается в виде достаточно сильных толчков. Если они есть, то проблем с водяной помпой нет никаких;
    • Если толчки слабые или полностью отсутствуют, то нужно перейти к более тщательному осмотру помпы. Заглушите мотор, на некоторых моделях потребуется демонтировать кожух привода ГРМ. Обращайте внимание на наличие подтеканий возле места крепления насоса, также антифриз может вытекать через сальник шкива. Если имеются такие признаки, то однозначно требуется снятие помпы и ее дефектовка.
    Читать еще:  Как правильно клеить карпет своими руками

    Также стоит помнить, что у неисправностей помпы имеется целый ряд дополнительных признаков, которые невозможно пропустить. В частности, при некоторых неисправностях помпа начинает выть или стучать, также, практически во всех случаях, наблюдается перегрев мотора. Известны случаи, когда владельцы пригоняли автомобиль в автосервис для замены распределительного вала, а по факту оказывалось, что стучит помпа.

    Возможные неисправности

    Теперь давайте разберемся в основных неисправностях помпы, у всех проблем имеются свои признаки, их знание позволит более грамотно производить диагностику. Итак, чаще всего водители сталкиваются со следующими причинам:

    • Разгерметизация детали. В этом случае охлаждающая жидкость уходит через сальник вала, или через прокладку. Тут наблюдается снижение эффективности насоса, часть давления теряется из-за нарушения герметичности. При такой неисправности часто наблюдают потеки антифриза, также он быстро уходит из системы;
    • Износ подшипника. Вал, на котором закреплена крыльчатка, имеет подшипник, который со временем изнашивается и может выйти из строя. Заклинивание подшипника, как уже упоминалось, на некоторых движках может привести к ряду серьезных поломок. Тут стоит учитывать, что такая проблема может проявляться по-разному. Чаще всего, подшипник начинает выть, это происходит вследствие выработки смазки, а также высокого уровня износа обоймы. Но, иногда поломка проявляется стуком. Происходит это в случае, когда подшипник полностью или частично разрушился. Еще один вариант неисправности – заклинивание подшипника, в этом случае помпу невозможно провернуть;
    • Разрушение крыльчатки. Это редкая неисправность, но все же случается. Причина в некачественном исполнении детали. При такой поломке наблюдается сильный грохот сразу после запуска мотора, автомобиль быстро перегревается.

    Как устранить проблему?

    Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее.

    При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится.

    Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы.

    Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

    Как проверить помпу не снимая с двигателя

    Есть проблема — перегрев.
    На хх в пробке температура ползет далеко вверх, печкой не удается сбить ее до нормы.
    Если газовать (т.е. крутить мясорубку быстрее) то температура начинает падать.
    При езде температура падала до 65-70гр. до замены термостата. После замены термостата на Ween 82гр. температура при езде уверенно держится на 80гр. Но как только остановишься и постоишь на ХХ, то начинает ползти вверх.
    Радиатор вроде не сильно забит. По идее не из-за него, хотя все возможно.
    Мясорубка не проскальзывает. Стоит пластиковая 6 лопастей (по диаметру меньше диффузора на 5см примерно).

    Читать еще:  Загорелся значок температуры охлаждающей жидкости

    Грешу на производительность помпы (может быть там уже крыльчатку разъело?).
    Как можно проверить ее состояние не снимая с двигателя? Все-таки это не 5-и минутное занятие и хочется быть наверняка уверенным что не зря разбираешь.

    УАЗ 31519, дв.421 1997г.в.

    Заранее спасибо за ответы.

    Есть проблема — перегрев.
    На хх в пробке температура ползет далеко вверх, печкой не удается сбить ее до нормы.
    Если газовать (т.е. крутить мясорубку быстрее) то температура начинает падать.
    При езде температура падала до 65-70гр. до замены термостата. После замены термостата на Ween 82гр. температура при езде уверенно держится на 80гр. Но как только остановишься и постоишь на ХХ, то начинает ползти вверх.
    Радиатор вроде не сильно забит. По идее не из-за него, хотя все возможно.
    Мясорубка не проскальзывает. Стоит пластиковая 6 лопастей (по диаметру меньше диффузора на 5см примерно).

    Грешу на производительность помпы (может быть там уже крыльчатку разъело?).
    Как можно проверить ее состояние не снимая с двигателя? Все-таки это не 5-и минутное занятие и хочется быть наверняка уверенным что не зря разбираешь.

    УАЗ 31519, дв.421 1997г.в.

    Заранее спасибо за ответы.

    Косвенные признаки неисправной помпы:
    1. Сильный перепад тампературы до и после радиатора, как основного так и печки т.е. шланг обратки НАМНОГО холоднее подачи.
    2. На максимальной скорости вентилятора печки через несколько секунд начинает идти холодный (чуть теплый) воздух.
    Но единственный достоверный способ — снять и посмотреть! Это не так долго и сложно как кажется. Максимум час работы на все.

    PS. У себя за 3 года поменял 4 помпы. То с сальника текло, то крыльчатка на валу болталась, то подшипник подклинивать начал. Ни одну снятую помпу обратно ставить не захотел

    В Вашем случае, если косвенные признаки отсутствуют, я бы начал с проверки УОЗ и промывки радиатора.

    Как проверить помпу

    • Как проверить помпу
    • Как проверить насос
    • Как поменять помпу в вазе

    Причины повреждения помпы

    Проверка состояния помпы

    Проводя проверку таким способом, будьте осторожны, старайтесь не задевать лопасти водяного насоса руками, так как двигатель прогрет до высокой температуры.
    В том случае, когда из строя вышел сальник, из специального отверстия на водяном насосе начнет проходить охлаждающая жидкость. Необходимо убрать крышку ремня газораспределительного механизма и осмотреть контрольно-вентиляционное отверстие. Если на нем имеются коричневые отложения, сальник подлежит замене без самой помпы или же вместе с ней. Процедура замены сальника не очень трудоемка и сложна, однако сильно влияет на исправность охлаждающей системы в целом, поэтому нельзя ей пренебрегать.
    Если поврежденными оказались подшипники вала насоса, в процессе эксплуатации двигателя можно услышать завывающий звук в его передней части. Для определения износа подшипников, необходимо проверить люфт вала путем разбалтывания приводной звездочки насоса.

    Если же отсутствуют внешние признаки износа водяного насоса, рекомендуется все равно снять помпу и провести более детальный осмотр. Это необходимо сделать, так как нередко с обратной стороны на роторе приходится видеть поврежденные коррозией лопасти. В такой ситуации под угрозой находится работоспособность охлаждающей системы в целом.

    Читать еще:  Замена масла лада калина 16 клапанов

    Как проверить помпу не снимая с двигателя автомобиля — 3 способа

    Просмотров: 20 746

    24 декабря 2019

    sasha egorov

    отсоединить толст шланг к расш бачку . на хх малое движ ож . дабавляешь газ движ усиливается. это свид.т о норм раб помпы .в противн случ не норм .

    Вячеслав

    На воде ездиешь что ролик заржавел?

    Evgenij Lesovoj

    Кстати по поводу зажигания! У меня вопрос. На диагностике есть пункт где показывает углы датчика хола! Так вот какие градусы должно показывать? У меня по одной голове — 3 стоит, а по другой +2! Не является ли это признаком растяжки ремня или цепей фазорегулятора?

    Саня Неш

    Понятно что не чего понятно ! Какие-то пульсации . слушать.

    Неизвестный Человек

    Возьми себе Тойоту и не будет у тебя проблем

    Игорь Десна

    Дружище подскажи нет циркуляции термостат поменял. Машина не кепит но температура 100 120. Радиатор тёплый патрубок от термостата холодный. Что может быть? Помпа?

    Farik Ttt

    Что за характерный звук? Скрип?🤔

    Андрей Озерцов

    Что за характерный звук?

    Vladislav Svarnovic

    У меня новая помпа и 60 тысяч Не прошла как потекла. Фирма не самая дешёвая была

    Казанцево Всего по чуть чуть

    Зачем столько заморочек то?Зачем лишние думки и сомнения?Помпа стоит полторы тысячи рублей всего!Разве это много,раз в 60000км её поменять вместе с ГРМ и не греть голову?А ролик у тебя сначала должен был визжать и шуметь ,как бешеный!Он не может резко так развалиться-это твой косяк)

    Вася Васечкин

    Обязательно менять помпу при ГРМ! перебор ето когда у дебя она разлетелась после нового ГРМ

    ДиМиДрОл

    Блин жалко не показал как скинуть обводной ремень) и потом назад его натянуть

    Pavle Mecek

    Kako prevlasti na srpski

    OlegSchaman

    Учитывая сложность замены помпы, только замена при замене ГРМ, тут экономить себе дороже.

    Роман Юрьевич

    Очень актуально,вы молодец. Спасибо за видео)

    Евгений Евгений

    Расскажи где находится датчик оборотов двигателя и если он выходит из строя какие признаки заранее спасибо

    Aleksei S

    Меняйте помпу с ГРМ!Потом,заплатите в два раза больше.Уже не раз сталкивался.Экономить на этом вообще бред.На своих машинах ,меняю с заменой ГРМ.Ауди а6,с4,моторы 1.8,2.5 tdi и на данный момент с5 с мотором 2.5 tdi.

    Север

    Ауди а4 , на трассе просто закипел .Патрубки стали деревянными . Замена термостата не помогла.Снял помпу , оказывается просто развалилась крыльчатка.А на а4 это ох как не просто, За неделю до этого менял грм и не хватило ума заменить помпу.Помпа — это тот же расходник как масло , ремень , фильтр и прочее.Не стоит экономить и ждать когда она засвистит , потечет или развалится.

    Сергей Коренев

    Вкг переделка поможет только в дросельную заслонку небудет масло попадать а в впускной коллектор все равно будет проще поставить масло отделитель продаються везде и дешевле и быстрей получится только там места маловато придётся поразмышлять как лучше поставить. Я ещё не ставил себе только купил все когда руки дойдут незнаю.

    Denis23ist Баночкин

    Да никак ты не проверишь помпу не снимая с двигателя. Даже люфт не проверишь т.к. натянутый ремень не даст. Хороший аналог стоит 1700 и лучше менять при замене ремня. И не дёргаться каждый раз. Проверить помпу можно только снятую с двигателя. Автора жизнь не учит, такие моторы априори дороги в обслуживании и зажав 2000 рублей можно приехать на мотор.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector