18 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена шаровой ситроен с4

Шаровая опора на Citroen C4

На автомобиле Citroen C4 первого поколения установлена довольно простая и надежная подвеска. Передние рычаги на автомобиле выполнены в форме бумеранга. Шаровая опора съемная, что позволяет значительно экономить при ремонте ходовой части. В среднем шаровая опора на Ситроен С4 требует замены раз в 55-60 тысяч км.

Для того, чтобы найти нужную шаровую опору, требуется в любом автомобильном каталоге ввести номер кузова своего автомобиля и в разделе “Узел 0510 03 413101A” найдете поворотный кулак в разборе, где будет шаровая опора.

Для автомобиля первого поколения шаровая опора имеет партномер 3640 68. Немаловажно к шарнирам приобрести дополнительный защитный пыльник под номером 3623 13, средняя стоимость которого 180 рублей за оригинальную деталь. Шаровая опора, как и ходовая часть в целом, одинаковая в кузове седан и хетчбек с 2004 по 2014 года выпуска.

Таблица с заменными номерами и средними ценами

Настоятельно не рекомендую брать самые дешевые шаровые опоры в силу того, что эта запчасть, несмотря на свои габариты, является важным и сильно нагруженным элементом, внезапная поломка которого может привести к серьезным последствиям.

Самостоятельная замена шаровых опор

Как определить неисправность шаровой опоры

Шаровая опора дает о себе знать на езде по неровностям. В этот момент появляется характерный стук, который с каждым разом учащается. Второй способ проверки шаровой опоры: автомобиль нужно установить на подъемник, либо вывесить колесо, поставить под шарнир между рычагом и поворотным кулаком монтировку и надавить вниз. Если ощущается люфт и постукивание, то шаровые опоры требуется срочно менять.

Что нужно для самостоятельной замены

  • Вороток и головки на “16”, “18”, “21”, “34”.
  • Двухлапый съемник.
  • Домкрат.
  • Накидной ключ на “41”.
  • Балонный ключ для снятия колес.
  • Ключ для откручивания пробки картера КПП.
  • Плоская ударная отвертка.
  • Зубило.

Процесс замены

Крайне важно! Шаровые опоры обязательно менять сразу с двух сторон по двум причинам:

  • после замены шарниров придется сделать развал-схождение;
  • необходим равномерный износ шарниров с двух сторон.

Конструктивная особенность ходовой части на Citroen C4 заключается в том, что при замене шаровой опоры придется сливать масло с механической коробки передач, так как при отсоединении рычага от поворотного кулака, полуось может немного выйти, и из-под нее будет вытекать масло. Чтобы не сливать масло, старайтесь, что бы ступица не ушла наружу. В случае с АКПП немного сложнее, поэтому придется менять шаровую опору с помощником, либо доверить этот процесс специалистам.

  • Первым делом сливается масло с коробки передач. Его может слится от 1 до 1.5 литра.

  • Перед демонтажом лучше всего сорвать гайку крепления шаровой опоры, когда она находится под нагрузкой. В этом случае есть вероятность того, что гайка не будет проворачиваться с шарниром. Пока автомобиль стоит на колесах, нужно сорвать гайку крепления ступицы головкой на “34” длинным воротком. Перед срывом гайки ее нужно расшплинтовать.
  • Подставляем опоры под задние колеса, ставим автомобиль на передачу и ручной тормоз.
  • Устанавливаем домкрат под специальную площадку и вывешиваем колесо, предварительно сорвав болты крепления.
  • Снимаем колесо и подкладываем его под автомобиль в качестве страховки.
  • Поворотный кулак нужно освободить от суппорта, для этого утапливаем с помощью отвертки суппорт через колодку и отсоединяем суппорт в сборе, открутив два болта крепления на поворотном кулаке. Суппорт обязательно нужно подвязать проволокой к стойке во избежание повреждения тормозного шланга.
  • Для откручивания гайки ступицы понадобится головка на “34”, которую заранее требовалось сорвать.
  • Снимаем тормозной диск а также снимаем датчик ABS на ступице.
  • Для того, что бы вывести наружу ступицу нужно ослабить гайку рулевого наконечника.
  • Рекомендуется снять поворотный кулак полностью и зажать узел в тиски для более комфортного процесса замены шаровой опоры!
  • Открутив немного гайку крепления шаровой опоры подставляем съемник и выпрессовываем шарнир с посадочного места.
  • Снимаем стойку стабилизатора и отсоединяем передний амортизатор от цапфы, который крепится с помощью двух болтов.
  • Теперь устанавливаем узел в тиски, откручиваем гайку крепления опоры и с помощью молотка и отвертки бьем с двух сторон между пластиной крепления и корпусом шарнира.
  • Самое сложное выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака. Для этого нужно воспользоваться зубилом и молотком и со всех сторон подбивать между опорой и посадочным местом цапфы. Время снятия опоры напрямую зависит от состояния ходовой части и пробега опоры соответственно. На корпусе опоры есть грани для ключа на “41”, но, как правило, потребуется головка такого же размера и длинный вороток, и тогда шаровая опора с небольшим усилием сорвется и ее можно будет выкрутить.
Читать еще:  Замена свечей ситроен с4

  • Теперь шаровая опора снята с цапфы.

Процесс монтажа

  • Напильником чистим наружную поверхность, где будет установлена шаровая опора а также чистим от ржавчины посадочное место.
  • Перед установкой шаровой проверьте наличие и количество смазки под пыльником.
  • Берем новые защитные кожухи и надеваем на новую опору. При установке кожуха, “лапки” на нем должны защелкиваться.
  • Устанавливаем шаровую опору на свое посадочное место.
  • Перед установкой поворотного кулака рекомендуется щеткой по металлу очистить наружную часть полуоси, а именно шлицевую часть, которая нередко покрывается слоем коррозии.
  • Устанавливаем поворотный кулак на свое место, первым делом вставляем в посадочное место полуось, а после вставляем болт шаровой опоры в рычаг. Наживив вручную гайку шаровой опоры делая упор на цапфу вниз устанавливаем посадочное место амортизатора и вставляем болты крепления его.
  • Присоединив цапфу со стойкой вставляем наконечник рулевой тяги в посадочное место и фиксируем гайку.

  • Теперь дело за малым: устанавливаем стойку стабилизатора обратно и всю тормозную систему. Собираем все элементы и ставим автомобиль на колеса. Крайне важно гайку крепления шаровой опоры затягивать когда подвеска принимает рабочее положение, то есть на шаровую опору действует нагрузка. Гайку следует хорошо затянуть в два приема.
  • После замены шаровой опоры с другой стороны нужно залить масло в коробку передач. Для этого находим под капотом сапун МКПП, он установлен возле датчика скорости в виде черного пистона. Снимаем сапун и в окошко через большой шприц наливаем масло.

На этом процесс замены шаровой опоры можно закончить. Обязательно после замены требуется регулировка развал-схождения, так как в процессе демонтажа и монтажа правильный угол колес был сбит.

Рекомендуется производить процесс замены с помощником, так как на автомобиле Citroen C4 замена шаровой опоры довольно трудоемкий процесс, требующий минимальных знаний теории автомобиля и наличия четырех рук. Качественная шаровая опора должна прослужить не менее 50 000 км, после чего даст о себе знать постукиванием при повороте руля и на проезде по неровностям.

Замена шаровой опоры Ситроен С4

Из инструкции мы узнаем как поменять шаровую опору автомобиля Ситроен С4.

Конечно, есть некоторые нью ансы, нос правиться с ними возможно.

Какие инструменты нам понадобятся для замены?

Съёмник шаровой опоры,

Ключи на десять, семнадцать, восемнадцать, двадцать два и тридцать пять.

Головка ТОРКС Т30.

В начале нам нужно будет достать стопорное кольцо, которое располагается в гайке ступичной.

Следующим действием мы снимаем тормозной суппорт, его можете и не снимать. Демонтаж нужен в том случае, если вам требуется замена колодок.

Потом гайку шаровой выворачиваем и с помощью съёмника начинаем выдавливать её из рычага.

Потом нужно гайку рулевой отвернуть.

Далее нам нужно выкрутить два болта, которые крепят нижнюю стойку.

Таким образом мы освободили привод и можем кулак поворотный демотировать.

Более подробно о процедуре узнаете из видео. Всем удачи!

Данная инструкция расскажет вам о том, как самостоятельно заменить шаровую опору на автомобиле Ситроен С4 самостоятельно, без помощи специалистов, в принципе справиться с задачей возможно.

Конечно, есть некоторые нью ансы, нос правиться с ними возможно.

Какие инструменты нам понадобятся для замены?

Съёмник шаровой опоры,

Ключи на десять, семнадцать, восемнадцать, двадцать два и тридцать пять.

Читать еще:  Замена аккумулятора ситроен с4

Головка ТОРКС Т30.

В начале нам нужно будет достать стопорное кольцо, которое располагается в гайке ступичной.

Следующим действием мы снимаем тормозной суппорт, его можете и не снимать. Демонтаж нужен в том случае, если вам требуется замена колодок.

Потом гайку шаровой выворачиваем и с помощью съёмника начинаем выдавливать её из рычага.

Потом нужно гайку рулевой отвернуть.

Далее нам нужно выкрутить два болта, которые крепят нижнюю стойку.

Таким образом мы освободили привод и можем кулак поворотный демотировать.

Более подробно о процедуре узнаете из видео. Всем удачи!

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Бывший владелец отечественного автомобиля LADA Vesta поделился своими ощущениями от управления новой версией машины с вариаторной КПП.

Автомобилист, который ранее владел LADA Vesta с роботизированной коробкой переключения передач, решил провести тест-драйв новой версии автомобиля с установленным вариатором. После первых минут езды водитель отметил плавность движения, которой относительно недавно не хватало его машине. Имеющейся динамики полностью хватит для передвижения в городской черте.

Вариаторная коробка переключения передач вела себя на всём протяжении тест-драйва отлично, показывая высокую плавность работы. Однако автомобилист вновь убедился в недоработанной шумоизоляции, из-за чего в машине слышно, как «рычит» двигатель при резком наборе скорости.

Стоит отметить, что при передвижении в загородных условиях машина показывала не такие высокие показатели динамичности, по сравнению с городом. Главной причиной этого может являться необходимость постоянных обгонов и резких манёвров.

Но в целом бывший владелец LADA Vesta остался доволен. Несмотря на некоторые недостатки, он похвалил АвтоВАЗ за создание и развитие этой версии машины.

Выбирая автомобиль, очень часто покупатели стараются отложить покупку до лета.

Но, несмотря на это, аналитики перечислили нюансы приобретения автомобиля в холодное время года. Так, прежде всего нужно обращать внимание на систему переднего, заднего или полного привода. Именно во время зимней эксплуатации автомобиля покупатели могут понять, какой вариант для них окажется подходящим.

Также нужно понимать, что двигатель машины должен быть максимально адаптированным под суровые условия российской зимы, а именно, запускаться после холодных ночей, работать продолжительное время без дополнительных затрат на ремонт. На сегодняшний день самыми адаптированными к российским условиям становятся двигатели Audi и Toyota.

С технической точки зрения важен и большой дорожный просвет, так как порой в зимнее время приходится преодолевать серьезные препятствия, связанные со снежными заносами и большими сугробами.

Ну и наконец, в случае приобретения нового автомобиля обязательно подробно изучите существующие гарантии, которые в любом случае должны присутствовать у новой машины. В случае, если стандартный пакет гарантийного обслуживания вас не устраивает, вы всегда можете обратиться за расширенным пакетом гарантии, узнав о нем у дилеров.

В результате мониторинга российского рынка названо шесть военных автомобилей, которые могут эксплуатироваться в гражданских целях.

Бесспорным лидером в составленном рейтинге становится ГАЗ-69, отличающийся от других моделей военным духом. Автомобиль изначально был разработан именно для военных целей. Но, несмотря на это, учитывая интерес простых автомобилистов, производители несколько модернизировали машину, выпустив гражданскую версию. Напомним, производство модели началось в 1940 году.

Второе место занимает УАЗ Hunter. Особенностью этого автомобиля становится специализированное заводское лакокрасочное покрытие, отличающееся дополнительной прочностью. Так, повредить его гораздо сложнее в сравнении с лакокрасочным покрытием, использованным для простых машин.

Замыкает тройку лидеров Dodge WC 1943 года выпуска, отличающийся простой и понятной конструкцией и стильным, современных экстерьером и интерьером.

Также в составленном перечне оказались: Mercedes-Benz G-Class, Jeep Wrangler и ГАЗ 2330001 «Тигр».

Как заменить рычаги и шаровые опоры ГРМ Citroen C4

Шаровая опора Ситроена С4 – элемент, который соединяет между собой ступицу колеса и рычаг подвески, отвечающий за поворот автомобильного колеса. Первым признаком выхода из строя этой системы является возникновение посторонних стуков при эксплуатации Citroen C4.

Citroen рекомендует выполнять замену рычагов и шаровых опор Ситроена С4 каждые 100 000 километров, намотанных на спидометре, так как данная система считается довольно надежной и долговечной. Но иногда подобную процедуру приходится выполнять раньше.

Читать еще:  Расход топлива ситроен с4

Причиной преждевременного выхода из строя рычага и шаровой опоры Ситроена C4 чаще всего становится увеличение зазора между пальцем и корпусом.

К этому может привести следующее:

  • Прорыв пыльника и отсутствие смазочных материалов;
  • Износ одного из элементов;
  • Постоянная эксплуатация Citroen C4 в тяжелых дорожных условиях, езда по кочкам и ямам, на дорогах с плохим качеством покрытия;
  • Использование в системе уже применяемых ранее деталей или продукции плохого качества.

В большинстве случаев именно повреждение пыльника является основной причиной выхода из строя шаровой опоры Ситроена C4, поэтому рекомендуется периодически проверять целостность именно этого элемента, чтобы избежать ремонта других сопряженных узлов раньше времени.

Чтобы удостовериться в том, что причиной сторонних стуков является именно шаровая опора Ситроена С4, рекомендуется выполнить следующие действия:

  • Поднять колесо Citroen C4, используя для этой цели автомобильный домкрат. Попробовать выполнить пошатывания колеса руками, делая движения назад/вперед. Если ощущается свободный ход при подобном действии, то шаровую опору следует снимать и ставить новую.
  • Залезть под днище Citroen C4. Вставить монтировку между рычагом подвески и шаровой. Выполнить процедуру проверки на наличие люфта с помощью сильного нажатия своеобразного рычага вниз. При обнаружении – выполнять замену.

Методика замены рычагов и шаровых опор Ситроена С4:

  • С помощью спец-съемника.
  • С применением обычного молотка.

Кроме этих инструментов потребуется также иметь под рукой баллонный и накидные ключи, смазку и домкрат. В любом случае изначально потребуется приподнять Citroen C4 с той стороны, где требуется выполнить замену и надежно зафиксировать авто.

Как проводится замена рычагов и шаровых опор Ситроена С4 с помощью специального съемника:

  • Выполняется демонтаж колеса.
  • На пальце шаровой опоры выполняется откручивание гайки и ее снятие.
  • Демонтируются две крепежные гайки.
  • Съемник устанавливается между рычагом и корпусом опоры.
  • С помощью вращательных движений опора снимается.
  • Перед установкой новой детали на Ситроен С4 необходимо снять с нее пыльник и заполнить его большим количеством смазочного вещества.
  • Установка новой запчасти выполняется полностью в обратной последовательности.

Методика замены шаровых опор и рычагов Ситроена С4 с использованием обычного молотка:

  • Аналогичным образом снимается колесо, чтобы получить доступ к заменяемым механизмам.
  • С помощью ключа откручивается гайка, расположенная на пальце шаровой опоры Citroen C4. Но гайка не демонтируется полностью, а снимается только до того момента, пока она не сравняется с осью пальца шаровой опоры Ситроена С4.
  • Берется монтировка и оттягивается рычаг вниз.
  • Постукиванием молотком по рычагу данные элемент спускается вниз к гайке.
  • Окончательно откручиваются все гайки и демонтируется шаровая опора Ситроена C4 вместе с рычагом.

При установке новой шаровой опоры и рычагов на Ситроен С4 следует не забывать использовать смазку. На завершающем этапе может вызвать определенные осложнения процесс фиксации гайкой пальца шаровой опоры Citroen C4, так как он может начать прокручиваться. Чтобы этого избежать, потребуется еще раз воспользоваться монтировкой для надежной фиксации и предотвращения подобного вращения.

Помимо замены этого узла, можно выполнить ремонт рычага и шаровой опоры Ситроена C4:

  • Переделать неразборный вариант шарнира в разборный. Выполнить замену вкладышей и отшлифовать шар.
  • Выполнить нагнетание специально размягченной пластмассовой массы в имеющейся зазор, который можно наблюдать между шаром и корпусом, чтобы уменьшить его.

Любой из этих вариантов восстановления шаровой опоры Citroen C4 требует от человека наличия определенной сноровки и выполнения целого ряда довольно сложных процессов (в первом случае изготовление новых металлических деталей, нарезка резьбы, проведение сварочных работ, во втором – работа с горячей пластмассой).

Специалисты советуют даже не начинать подобную восстановительную процедуру, если палец легко достается из опоры без всякой разборки – такой узел не поддается ремонту, а требует только замены, так как слишком большое отверстие может стать причиной аварии.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector